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震惊:81年前,27万阆中人仅四个月时间就修起一座抗战机场

网络整理 2019-07-01 最新信息
震惊:81年前,27万阆中人仅四个月时间就修起一座抗战机场

文/民俗君

五码比例倍投方法在民俗君小时候,有个二舅爷常来家里看望他的姐姐(民俗君的祖母。阆中人叫婆婆),没事时很喜欢给我们讲解放前的故事。听得最多的还是他曾被国民党部队抓壮丁,后来在阆中较场坝的国民党机场当兵守机场的故事。老爷子已故去很多年,但他魁梧的身影和音容笑貌却始终深深地留在我脑海里。今天民俗君就摆摆在阆中民国政府时期修建机场(空军第33总站)的往事:

上世纪90年代出版的《南充市交通志》中记载:抗日战争爆发后的1938年,国民政府航空委员会决定,在阆中建机场。很快,建场工程处成立。机场占地1626亩。经1938年1月11日、1938年 10 月 9 日 、1944年5月三次修筑,投资33万余元,终建成跑道长800米、宽80米、可起降一般轻型飞机的机场。

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国民党飞行员,网络图片

抗战爆发之时,当年国民政府在成都成立“川康建设期成会”,下设包括阆中在内的5个办事处(张澜第二次赴阆中,就任办事处主任),其目的是主抓国民经济发展,支援抗战,提供物质保障。估计在阆中设立机场也与此有关。

当年阆中机场北临如今阆中城区较场路,东临阆中城边的柯家沟、盘龙山脚,南接阆中驻军军营,西靠沙溪蓝家坝。那一带东面为山地、西面为洼地。当地种有庄稼,并住有不少农民。由于西临嘉陵江、东靠盘龙山,加上四周有大量树林,从地理和防空角度看,建机场具有十分的隐蔽性和安全性。

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民国时期机场建设,网络图片

记得曾听舅爷当年说起过,那时候建设机场难度好大,要开山填水塘,由于缺乏机械化作业,全凭人工挖方,用最原始的办法搬石填土,工具坏了甚至用手挖,加之国民政府资金紧张,民工根本吃不饱,工程中累死饿死甚至偷跑过很多人。每天被国民党军人端着枪监工,稍有不从,便会被骂甚至挨打……

从阆中档案馆保存的一份航空委员会验收工程证明书可以看出:

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1938年6月,阆中机场开建于1938年1月11日,当年5月12日竣工。其间,由于经费吃紧,曾停工3周。也即是说,该机场修建仅花了3个多月时间。阆中机场修建期间,民工数最多时达每天6000多人。工程最艰难部分为削平土山和填平水塘。整个机场修建期间用民工数为27.47万人。

这么多民工是怎么来的?短短三四个月时间,高达二十七、八万的民工,的确不是小数,据30年代年的四川邮政统计,阆中全县人口在当时不过约35万余人。可见阆中人在建机场时是举全县之力,在抗战时以民族大义为重,同仇敌忾,其英勇壮举,真是拔山盖世,可歌可泣。

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其实,当年阆中机场的名称并不叫机场,而是“空军第33总站”,主要职能为补给、中转,也即为上前线对日作战军方飞机中途“休整”之地。机场建起不久,迎来的首架飞机是到此加油。当年,机场附近的柯家沟一带,以及靠嘉陵江处,建有数个专供飞机加油的油库。

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空军第十总站的徽章,估计(阆中)空军33总站徽章也应如此。


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图为已故的当时在阆中机场执勤的国民党士兵马明焕(中)同战友合影。照片由其子马德陶保存。

首架飞抵阆中机场的飞机,是美式飞机(见上图)。由于机身圆滚滚的,颜色较深,当阆中人称它为“乌棒”,大概象河里的乌鱼一样。前去机场围观的阆中老百姓川流不息,场面十分热闹。

阆中机场建起后,究竟接待过多少架次国民党空军的飞机,现已无从考证。不过,机场建起进入1941年后,阆中曾遭日机多次轰炸,却有史可查。

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抗战期间国民党航空委员会研究院委托第一飞机制造厂研制的研驱-1驱逐机,网络图片

仅在1941年七八两个月,日机就对阆中城进行过3次轰炸。当年日机轰炸阆中城,究竟是像轰炸四川多座城市那样,为削减大后方抗日的士气,还是因为阆中建了这个空军机场,目前不得而知。也有史学家指出日本当年轰炸阆中,跟阆中的盐业发达很有关系。阆中洪山朱镇猫儿井至南部的嘉陵江沿岸一带,有很多盐场,是川北地区着名的产盐区。

抗日战争胜利后,空军33总站结束历史使命,退出了历史舞台,但阆中人民修建机场的伟业却将永远铭记在阆中大地,也将是阆中人无法忘却的记忆!(参考资料:李波《77年前 27万人阆中修建抗战机场》)。

本文作者:阆中民俗荟(今日头条)

原文链接:http://www.toutiao.com/a6708154014996890120/

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Tags:阆中 ? 抗日战争 ? 空军 ? 嘉陵江 ? 航空 ? 四川 ? 我在宫里做厨师 ? 高能小子终极装备 ? 民俗

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